用于復合材(cai)料解決方(fang)案的(de)熱塑性基質(zhi)系(xi)統的(de)使(shi)用在許多市(shi)場(chang)中(zhong)越來(lai)越受歡迎(ying)。 汽(qi)車工業(ye)對這(zhe)些(xie)(xie)材(cai)料的(de)戰略使(shi)用有許多要求：復雜的(de)幾何(he)形狀，高強度，高剛度和部件重量輕。 三井化學和ARRK作為三井化學集團的(de)一部分，共同致(zhi)力(li)于開發，制造和開發這(zhe)些(xie)(xie)材(cai)料在汽(qi)車工業(ye)中(zhong)的(de)應用…
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2019-07
三井化學和ARRK合作推動纖維增強熱塑性塑料在汽車上發揮最佳應用水準
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2019-07
FoamPartner開發了易加工、耐用性、底排放，適合汽車頂篷的發泡新品
瑞士聚(ju)氨酯(zhi)(zhi)泡(pao)沫專(zhuan)(zhuan)家FoamPArtner開(kai)發(fa)(fa)了(le)一種極底(di)排(pai)放的發(fa)(fa)泡(pao)產品系列，適用于(yu)對加(jia)工性和(he)設計都要求很高的汽車頂篷。 全新OBoSky?系列發(fa)(fa)泡(pao)基于(yu)專(zhuan)(zhuan)利的醚預聚(ju)物(wu)技(ji)術，結合(he)了(le)酯(zhi)(zhi)基聚(ju)氨酯(zhi)(zhi)泡(pao)沫與醚基材料的優(you)點。 新產品具備耐水(shui)解性、低(di)排(pai)放和(he)低(di)氣(qi)味特性，并(bing)具有(you)極佳的可(ke)加(jia)…
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2019-07
ENGEL推出用于大批量生產輕質熱塑性復合材料的紅外機器人單元
恩(en)格爾(er)的(de)生產單元(yuan)使用紅(hong)外輻射(she)加(jia)熱并(bing)形(xing)成三種不同(tong)厚(hou)度的(de)有機板，并(bing)在同(tong)一(yi)注塑工藝階(jie)段形(xing)成高質(zhi)量的(de)可見(jian)表面。 注射(she)成型機的(de)制(zhi)造商和系統解決方(fang)案提供商ENGEL奧地利(li)已經宣布，在K 2019展銷會(hui)（杜塞爾(er)多夫(fu)，德國，10月16日至23日）將引(yin)入(ru)的(de)紅(hong)外固化技術作為它的(de)制(zhi)造單元(yuan)…
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2019-07
Sicomin宣布推出一種新型生物基環氧樹脂將取代石油基材料
核心提示：隨著汽車行(xing)業專注于(yu)(yu)更具(ju)可持續性的制造業, Sicomin宣布(bu)推出一(yi)種新(xin)(xin)型生物基(ji)(ji)環(huan)(huan)氧樹脂,專門用于(yu)(yu)HP-RTM加(jia)工技(ji)術,從(cong)而(er)取代(dai)石油(you)基(ji)(ji)材(cai)料。隨著汽車行(xing)業專注于(yu)(yu)更具(ju)可持續性的制造業, Sicomin宣布(bu)推出一(yi)種新(xin)(xin)型生物基(ji)(ji)環(huan)(huan)氧樹脂,專門用于(yu)(yu)HP-RTM加(jia)工技(ji)術,從(cong)而(er)取代(dai)石油(you)基(ji)(ji)材(cai)料。…
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2019-07
朗盛開發用于奧迪A8后座殼的朗盛熱塑性復合材料
朗盛(sheng)后座殼(ke)體展(zhan)示了(le)該公司的連續纖(xian)維(wei)增強復(fu)合材料(liao)在汽(qi)車結構(gou)部件的大規模生產中的作用(yong)。朗盛(sheng) （德(de)國(guo)科隆）宣布其 TePEx連續纖(xian)維(wei)增強復(fu)合材料(liao)用(yong)于奧迪A8的后座應用(yong)。這款轎(jiao)車可選配(pei)兩個(ge)可電動調節的獨立后排座椅，其外殼(ke)由佛吉(ji)亞汽(qi)車座椅（德(de)國(guo)Stadthagen）開發，采用(yong)混…
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2019-07
多材料混合成為汽車輕量化趨勢
隨(sui)著雙積(ji)分政策以及汽(qi)車(che)(che)排(pai)放國(guo)六標準(zhun)的(de)(de)實(shi)施，節能減排(pai)成為懸在汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造(zao)商頭上的(de)(de)一把(ba)“利劍(jian)”。面對節能減排(pai)的(de)(de)壓力，汽(qi)車(che)(che)企(qi)業紛紛瞄(miao)準(zhun)輕量化(hua)市場，探尋解決方(fang)(fang)案(an)。“全球汽(qi)車(che)(che)產(chan)業正在向電(dian)動(dong)化(hua)、智(zhi)能化(hua)、共(gong)享(xiang)化(hua)的(de)(de)方(fang)(fang)向轉型，節能減排(pai)是我們當下要考(kao)慮的(de)(de)核心問題。在‘打(da)贏藍天…
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2019-07
杜邦強勢推出2款新品耗材——玻璃和碳纖維增強3D打印耗材絲
全(quan)球(qiu)化工巨頭杜邦(bang)與3D打印耗(hao)材全(quan)球(qiu)知名品牌(pai)eSUN易生早已(yi)強強聯手了一段時間。 雙方本(ben)著(zhu)合(he)作共贏(ying)互利互惠(hui)的原則(ze)，充分發揮(hui)了各(ge)自(zi)優(you)勢(shi)，從(cong)多個方面繼續展開務實合(he)作。 為(wei)進一步加(jia)強eSUN易生與杜邦(bang)的合(he)作，eSUN易生平臺將(jiang)同步展出，杜邦(bang)近(jin)期強勢(shi)推出的新玻(bo)璃和碳纖維增…
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2019-07
中國唯一Euro NCAP官方認可聯合試驗室落戶中國汽研
中(zhong)國(guo)汽車(che)企業可(ke)在本(ben)土(tu)進行Euro NCAP認(ren)可(ke)的測試(shi)評(ping)(ping)價啦！隨著中(zhong)國(guo)通用技術集(ji)團(tuan)中(zhong)國(guo)汽車(che)工程(cheng)研究(jiu)院股份有限公司（以(yi)下簡(jian)稱“中(zhong)國(guo)汽研”）正式成(cheng)為(wei)首個在歐洲國(guo)家以(yi)外的歐盟新車(che)安(an)全評(ping)(ping)鑒協會（Euro NCAP）官方認(ren)可(ke)的聯合試(shi)驗室，獲(huo)得授權在中(zhong)國(guo)開展Euro NCAP相關的碰撞測試(shi)評(ping)(ping)…
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2018-06
寶馬i3車體材質采用現今最先進的輕量化科技材料：碳纖維！
寶(bao)馬透過(guo)軟硬體(ti)來強化電池使(shi)用效率，寶(bao)馬近10年(nian)所推動(dong)(dong)的(de)高(gao)效動(dong)(dong)力系統，便(bian)已經(jing)累積了大量的(de)知識與經(jing)驗，也(ye)完整移植至i家族中。硬體(ti)面向的(de)解(jie)決(jue)方案，就是輕量化，好比搬重物一樣，搬動(dong)(dong)10公斤(jin)的(de)沙包與搬動(dong)(dong)20公斤(jin)沙包，自然是越(yue)(yue)輕所耗的(de)能量越(yue)(yue)少，而相同動(dong)(dong)力推動(dong)(dong)輕量化車(che)體(ti)，…
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2016-08
FCA高管談汽車輕量化 材料放哪更講究
據(ju)外媒報道，克萊斯勒2017款太(tai)平(ping)(ping)洋(yang)比(bi)2015款Chrysler Town & Country減重250磅。汽車減重挑戰不在于用什么(me)材料(liao)替換而(er)在于在合適的(de)部(bu)位(wei)使用適合的(de)材料(liao)。FCA負責克萊斯勒太(tai)平(ping)(ping)洋(yang)和其他大型(xing)車型(xing)的(de)主管Downey 稱：“將適合的(de)材料(liao)放在適合的(de)位(wei)置是我們面(mian)對的(de)最大挑戰。不存在…