朗(lang)盛后(hou)座(zuo)殼體展示(shi)了該(gai)公司的(de)連續纖維增強復合材料在汽車結構部件(jian)的(de)大規模(mo)生產(chan)中的(de)作用。
朗盛 （德(de)(de)國科隆）宣布其(qi) TePEx連(lian)續(xu)纖維(wei)增(zeng)(zeng)強復合材料用(yong)于奧迪A8的(de)后座應用(yong)。這款轎車(che)可選(xuan)配兩個可電(dian)動調節的(de)獨立后排座椅，其(qi)外殼由佛吉(ji)亞汽車(che)座椅（德(de)(de)國Stadthagen）開發，采(cai)用(yong)混合成(cheng)型工藝制造(zao)。基于聚(ju)酰(xian)胺-6的(de)TEPex dynalite 102-RG600（2）/ 47％用(yong)于此(ci)目的(de)。同樣來自朗盛的(de)短玻璃纖維(wei)增(zeng)(zeng)強Durethan BKV30H2.0聚(ju)酰(xian)胺6 用(yong)作(zuo)包覆成(cheng)型材料。
朗盛引(yin)用(yong)該應用(yong)作為其Tepex連續(xu)纖(xian)維增強復(fu)合(he)材料如(ru)何在大規模(mo)生產輕型汽車設(she)計的各種結構部件(jian)中成立(li)的一個例子(zi)。
“我(wo)們(men)的(de)(de)復合(he)材料被選用于這(zhe)種結構的(de)(de)原因(yin)是它(ta)比同類金屬(shu)設計輕約45％，但由于高(gao)度的(de)(de)功(gong)能(neng)集成，也可(ke)以經濟高(gao)效(xiao)地(di)生(sheng)產。它(ta)還可(ke)以承受碰撞(zhuang)中的(de)(de)高(gao)機械負載，“朗科高(gao)性能(neng)材料（HPM）業務部門Tepex Automotive負責(ze)人HeNRik Plaggenborg解釋道。
到(dao)目前為止(zhi)，類似(si)的(de)座椅主要是使(shi)用擰(ning)在下部結(jie)構上的(de)金(jin)屬殼(ke)制成的(de)。制造金(jin)屬殼(ke)是耗時的(de)，因為它(ta)們由許多單獨的(de)部件(jian)組成，這些部件(jian)必須(xu)通過幾個(ge)步(bu)驟的(de)焊接(jie)(jie)連(lian)接(jie)(jie)在一起。
“相(xiang)比之(zhi)下，在混(hun)合成(cheng)(cheng)型工藝中(zhong)，可以在單(dan)個工藝步驟中(zhong)創建可立即安(an)裝的(de)組件。為(wei)此目的(de)，預成(cheng)(cheng)型和加熱的(de)半成(cheng)(cheng)品復合產(chan)(chan)品直接在注塑模具中(zhong)形成(cheng)(cheng)，并且通過注塑成(cheng)(cheng)型具有(you)多種功能。這簡化了后續(xu)組裝，大大節省(sheng)了生產(chan)(chan)成(cheng)(cheng)本，“HPM Tepex汽車集團項目經理Tilmann Sontag說(shuo)。
除了加強肋之外，用于(yu)將(jiang)座椅罩固定到位(wei)的管(guan)道槽以及多(duo)個支架和導向裝置（例(li)如用于(yu)座椅通(tong)風和電纜支架）都集(ji)成在部件中。用于(yu)連接座椅殼(ke)的夾子也(ye)直接注入。
“無需使用夾(jia)子的螺絲即可(ke)輕松(song)快速地組(zu)裝(zhuang)外殼，并再次拆卸以進行(xing)維修。這(zhe)些(xie)夾(jia)子非常穩定，符合所有相關的安(an)全要(yao)求，“Sontag說。
朗盛為項(xiang)目合(he)作伙伴提供了全面的(de)支持，用于開發(fa)座椅外(wai)殼和(he)(he)完整的(de)后座系(xi)統。例如，HPM確(que)(que)定了Faurecia進行結構(gou)模(mo)擬(ni)所需的(de)復(fu)合(he)材(cai)料(liao)(liao)和(he)(he)包覆成型材(cai)料(liao)(liao)的(de)材(cai)料(liao)(liao)數據，以計(ji)算安(an)全部件的(de)機械彈性。此外(wai)，在立體模(mo)擬(ni)中(zhong)分析了幾種(zhong)精確(que)(que)且可(ke)重復(fu)地形成半(ban)成品復(fu)合(he)產品的(de)策(ce)略。這些(xie)發(fa)現被納(na)入了設計(ji)工具和(he)(he)流程的(de)建(jian)議中(zhong)。
“例如，我們建議使用特(te)殊的(de)夾緊元件將塑化(hua)復合材料插(cha)件固定在(zai)注塑工具中，”Sontag說。
Tepex由(you)朗盛的(de)子(zi)公司Bond-Laminates GmbH（德國(guo)Brilon）開發和(he)生(sheng)產。Tepex dynalite用(yong)于(yu)生(sheng)產前端，制動踏板(ban)，車(che)身底板(ban)組件，用(yong)于(yu)車(che)身可(ke)拆卸部件的(de)加(jia)強結構插件以及用(yong)于(yu)門和(he)電子(zi)模塊(kuai)的(de)大型(xing)(xing)載(zai)體。朗盛預(yu)計復合材料(liao)將在(zai)未來用(yong)于(yu)制造靠背(bei)和(he)扶手(shou)以及用(yong)于(yu)自動駕駛的(de)新型(xing)(xing)高度復雜座椅系統(tong)的(de)座椅外殼。
根據Plaggenborg的說法，“我們正在思考(kao)，例(li)如，可(ke)自由旋轉(zhuan)，可(ke)旋轉(zhuan)或可(ke)拆卸的座椅，不僅重量(liang)輕，而且滿足所有碰撞要求，并(bing)配有多種集(ji)成功能，如安(an)全帶，信息娛樂系(xi)統(tong)和舒適系(xi)統(tong)。”