用(yong)(yong)于復合(he)材料解決方案的(de)熱塑性基質(zhi)系統的(de)使用(yong)(yong)在許(xu)多市場中越來越受歡迎。 汽(qi)車工(gong)(gong)業(ye)對這些材料的(de)戰略(lve)使用(yong)(yong)有許(xu)多要求：復雜(za)的(de)幾何形狀，高(gao)強度，高(gao)剛度和(he)部(bu)(bu)件重(zhong)量輕。 三(san)井化學(xue)和(he)ARRK作為三(san)井化學(xue)集團的(de)一(yi)部(bu)(bu)分，共同致(zhi)力于開(kai)發，制造和(he)開(kai)發這些材料在汽(qi)車工(gong)(gong)業(ye)中的(de)應(ying)用(yong)(yong)…
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2019-07
三井化學和ARRK合作推動纖維增強熱塑性塑料在汽車上發揮最佳應用水準
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2019-07
FoamPartner開發了易加工、耐用性、底排放，適合汽車頂篷的發泡新品
瑞(rui)士聚氨酯(zhi)泡沫(mo)專家(jia)FoamPArtner開發了(le)一種極底排放(fang)(fang)的(de)發泡產品(pin)(pin)系列，適用于對加(jia)工(gong)性(xing)和(he)設計(ji)都要求很高的(de)汽車頂篷。 全新(xin)(xin)OBoSky?系列發泡基(ji)于專利(li)的(de)醚預聚物技術，結(jie)合了(le)酯(zhi)基(ji)聚氨酯(zhi)泡沫(mo)與醚基(ji)材料的(de)優點(dian)。 新(xin)(xin)產品(pin)(pin)具(ju)備耐(nai)水(shui)解(jie)性(xing)、低排放(fang)(fang)和(he)低氣味特性(xing)，并具(ju)有極佳的(de)可加(jia)…
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2019-07
ENGEL推出用于大批量生產輕質熱塑性復合材料的紅外機器人單元
恩(en)格爾(er)的生產(chan)單元使(shi)用紅(hong)外(wai)輻射加熱并(bing)形成(cheng)(cheng)三(san)種(zhong)不同(tong)厚度的有機(ji)(ji)板，并(bing)在(zai)同(tong)一注(zhu)(zhu)塑工藝階段形成(cheng)(cheng)高(gao)質量(liang)的可(ke)見表面。 注(zhu)(zhu)射成(cheng)(cheng)型機(ji)(ji)的制造商和系統解決(jue)方案(an)提(ti)供商ENGEL奧(ao)地利已經(jing)宣布，在(zai)K 2019展銷會（杜塞爾(er)多夫，德國，10月(yue)16日(ri)至(zhi)23日(ri)）將引入的紅(hong)外(wai)固(gu)化技術作為它的制造單元…
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2019-07
Sicomin宣布推出一種新型生物基環氧樹脂將取代石油基材料
核(he)心提示：隨著汽(qi)車行業專注(zhu)于(yu)更(geng)具可持續性(xing)的制造(zao)業, Sicomin宣布推出一(yi)種新(xin)(xin)型生物基環氧樹脂,專門(men)用于(yu)HP-RTM加工技術,從而(er)取代石油基材(cai)料。隨著汽(qi)車行業專注(zhu)于(yu)更(geng)具可持續性(xing)的制造(zao)業, Sicomin宣布推出一(yi)種新(xin)(xin)型生物基環氧樹脂,專門(men)用于(yu)HP-RTM加工技術,從而(er)取代石油基材(cai)料。…
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2019-07
朗盛開發用于奧迪A8后座殼的朗盛熱塑性復合材料
朗盛(sheng)(sheng)后(hou)座(zuo)(zuo)殼體展(zhan)示了該(gai)公(gong)司的連(lian)續纖維(wei)增強復(fu)合材料在汽(qi)車結構部件(jian)的大規模生產中的作用。朗盛(sheng)(sheng) （德國科隆）宣布其 TePEx連(lian)續纖維(wei)增強復(fu)合材料用于(yu)奧迪A8的后(hou)座(zuo)(zuo)應用。這(zhe)款轎車可(ke)選配兩個可(ke)電動調(diao)節的獨(du)立后(hou)排座(zuo)(zuo)椅(yi)，其外殼由佛吉亞汽(qi)車座(zuo)(zuo)椅(yi)（德國Stadthagen）開發，采(cai)用混…
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2019-07
多材料混合成為汽車輕量化趨勢
隨著雙積分(fen)政策以(yi)及(ji)汽(qi)(qi)車(che)排放國(guo)六標準的(de)實施，節能(neng)(neng)減(jian)排成為懸在(zai)(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)制造商頭(tou)上的(de)一把(ba)“利劍”。面(mian)對節能(neng)(neng)減(jian)排的(de)壓力，汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)紛紛瞄準輕(qing)量化市場，探尋解決方(fang)案(an)。“全球汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)正在(zai)(zai)(zai)向電動化、智(zhi)能(neng)(neng)化、共享化的(de)方(fang)向轉型，節能(neng)(neng)減(jian)排是我們當下要考慮(lv)的(de)核(he)心問題。在(zai)(zai)(zai)‘打贏藍天…
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2019-07
杜邦強勢推出2款新品耗材——玻璃和碳纖維增強3D打印耗材絲
全球化工(gong)巨頭杜(du)(du)邦(bang)(bang)與3D打印耗材(cai)全球知名品牌eSUN易(yi)生早已強(qiang)強(qiang)聯手了(le)一段(duan)時間。 雙方本著(zhu)合作(zuo)共贏互利互惠的原則，充分發揮(hui)了(le)各自(zi)優勢，從多個方面繼(ji)續(xu)展(zhan)開(kai)務(wu)實合作(zuo)。 為進(jin)一步加強(qiang)eSUN易(yi)生與杜(du)(du)邦(bang)(bang)的合作(zuo)，eSUN易(yi)生平臺將同步展(zhan)出(chu)，杜(du)(du)邦(bang)(bang)近期強(qiang)勢推出(chu)的新玻(bo)璃和(he)碳(tan)纖維(wei)增(zeng)…
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2019-07
中國唯一Euro NCAP官方認可聯合試驗室落戶中國汽研
中(zhong)國(guo)汽(qi)車企業可(ke)在本(ben)土進行Euro NCAP認可(ke)的(de)(de)測試(shi)評價啦！隨著中(zhong)國(guo)通用技(ji)術集團(tuan)中(zhong)國(guo)汽(qi)車工(gong)程(cheng)研(yan)究院股份(fen)有限公司（以下簡稱“中(zhong)國(guo)汽(qi)研(yan)”）正(zheng)式成(cheng)為首(shou)個在歐洲(zhou)國(guo)家以外的(de)(de)歐盟(meng)新車安全(quan)評鑒(jian)協會（Euro NCAP）官方認可(ke)的(de)(de)聯合試(shi)驗室，獲得授權在中(zhong)國(guo)開展Euro NCAP相關(guan)的(de)(de)碰撞測試(shi)評…
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2018-06
寶馬i3車體材質采用現今最先進的輕量化科技材料：碳纖維！
寶(bao)馬(ma)透過軟硬體(ti)(ti)來強(qiang)化電池(chi)使(shi)用效(xiao)率(lv)，寶(bao)馬(ma)近(jin)10年所(suo)(suo)推動(dong)的高效(xiao)動(dong)力系統，便已經(jing)累(lei)積(ji)了(le)大量(liang)的知識(shi)與經(jing)驗，也完整移植至i家(jia)族中(zhong)。硬體(ti)(ti)面向的解決方案，就是(shi)輕(qing)(qing)量(liang)化，好比搬重物一(yi)樣(yang)，搬動(dong)10公斤的沙包與搬動(dong)20公斤沙包，自然(ran)是(shi)越(yue)輕(qing)(qing)所(suo)(suo)耗的能量(liang)越(yue)少，而相同動(dong)力推動(dong)輕(qing)(qing)量(liang)化車體(ti)(ti)，…
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2016-08
FCA高管談汽車輕量化 材料放哪更講究
據外(wai)媒報道，克萊斯勒2017款太平(ping)洋比2015款Chrysler Town & Country減重(zhong)250磅。汽車(che)減重(zhong)挑戰不在(zai)于用什么材(cai)料替換而(er)在(zai)于在(zai)合(he)(he)(he)適(shi)(shi)的(de)部(bu)位使用適(shi)(shi)合(he)(he)(he)的(de)材(cai)料。FCA負責克萊斯勒太平(ping)洋和其他大(da)型(xing)車(che)型(xing)的(de)主管Downey 稱：“將適(shi)(shi)合(he)(he)(he)的(de)材(cai)料放在(zai)適(shi)(shi)合(he)(he)(he)的(de)位置是(shi)我們面對的(de)最大(da)挑戰。不存在(zai)…